P0118
Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor
La computadora del motor está recibiendo una lectura de temperatura del refrigerante demasiado alta o que no es correcta. Esto normalmente significa que el sensor de temperatura, el cableado o el conector tienen un problema. El motor puede funcionar mal hasta que se repare.
- SEV
- 3/5
- MANEJAR
- PRECAUCIÓN
- HÁGALO USTED
- $15–$80
- TALLER
- $120–$350
Respuesta rapida
AI-CITATION READYQue significa
Se puede manejar?
Causas mas comunes
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Circuito abierto, cableado dañado o conector roto en el sensor ECT
- Terminal corroído, suelto o salido del conector del sensor
Costo tipico de reparacion
En casa suele costar $15–$80. En taller normalmente cae cerca de $120–$350, segun la causa real.
01 / Definición
P0118 significa que el módulo de control del tren motriz ha detectado un voltaje alto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). En la mayoría de los sistemas, un voltaje alto indica que el sensor está marcando una temperatura extremadamente baja o que el circuito está abierto por un sensor defectuoso, cableado dañado o mal contacto en el conector. El PCM usa esta señal para controlar el combustible, el encendido, los ventiladores de enfriamiento y la estrategia de emisiones.
02 / Estado de manejo
⚠ Con precaución. Es posible conducir distancias cortas, pero el motor puede funcionar con mezcla demasiado rica, fallar en ralentí o sobrecalentarse sin aviso si la lectura es incorrecta. Debe diagnosticarse pronto.
03 / Síntomas
- Luz de verificación del motor encendida
- Arranque difícil, especialmente con el motor caliente
- Ralentí inestable o mal consumo de combustible
- Ventiladores de enfriamiento funcionando de forma incorrecta
- Humo negro o síntomas de mezcla rica
- Lectura anormal del indicador de temperatura
- Cambios de marcha diferentes en algunos vehículos
04 / Causas
| 1 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso | ALTA |
|---|---|---|
| 2 | Circuito abierto, cableado dañado o conector roto en el sensor ECT | ALTA |
| 3 | Terminal corroído, suelto o salido del conector del sensor | MEDIA |
| 4 | Nivel bajo de refrigerante o bolsa de aire que afecta la lectura del sensor | MEDIA |
| 5 | Termostato defectuoso que provoca un comportamiento anormal de la temperatura del motor | BAJA |
| 6 | Problema del PCM o del voltaje de referencia | BAJA |
05 / Secuencia de diagnóstico
- 01Revise el nivel de refrigerante y confirme que el motor no tenga poco refrigerante.
- 02Inspeccione el conector del sensor ECT por corrosión, pines doblados, flojos o entrada de refrigerante.
- 03Inspeccione el mazo de cables cerca de la carcasa del termostato, el múltiple de admisión y la parte frontal del motor por daños o aislamiento derretido.
- 04Lea los datos en vivo con una herramienta de escaneo y compare la temperatura del refrigerante con la temperatura real del motor en frío.
- 05Desconecte el sensor ECT y verifique si la lectura cambia a un valor extremo, lo que ayuda a identificar un circuito abierto.
- 06Pruebe la resistencia del sensor y compárela con la tabla de resistencia/temperatura del fabricante.
- 07Verifique la referencia de 5 voltios y la tierra en el conector si el diseño del circuito la usa.
- 08Repare el cableado o reemplace el sensor si las pruebas confirman la falla, luego borre los códigos y vuelva a probar.
06 / Reparaciones
| 1 | Complete el refrigerante y purgue el aire del sistema de enfriamiento si el nivel está bajo. | $10–$40 |
|---|---|---|
| 2 | Limpie, repare o reemplace el conector y el cableado del sensor ECT según sea necesario. | $20–$120 |
| 3 | Reemplace el sensor de temperatura del refrigerante del motor si falla la prueba de resistencia o de datos en vivo. | $15–$80 |
| 4 | Repare el termostato, el sistema de enfriamiento o fallas relacionadas con el PCM si las pruebas muestran esos problemas. | $60–$350 |
07 / Códigos relacionados
08 / Preguntas
¿P0118 puede ser causado por poco refrigerante?
Sí. Un nivel bajo de refrigerante o aire atrapado puede hacer que el sensor lea mal y active el código.
¿P0118 suele ser por sensor dañado o por cableado?
Las causas más comunes son un sensor defectuoso o un problema de circuito abierto en el cableado o conector.
¿P0118 hará que mi auto funcione rico?
Sí, puede pasar. La computadora del motor puede creer que el motor está más frío de lo real y añadir demasiado combustible.
¿Puedo borrar P0118 sin repararlo?
Puede borrarlo, pero es probable que vuelva a aparecer si la falla sigue presente.
09 / Fuente y metodo
- BASE DE DATOS
- REFERENCIA OBD-II + OBD2.HELP
- METODO
- VALIDACION ESTATICA
- SEGURIDAD
- INFORMATIVO
Esta pagina combina datos de referencia OBD-II con la guia diagnostica generada por OBD2.help para explicar el codigo, las causas probables y la direccion de la reparacion.
La publicacion usa validacion determinista del esquema y del build, ademas de revisiones manuales puntuales en paginas representativas antes de cada entrega.
Los diagnosticos y reparaciones de seguridad deben confirmarse con un mecanico calificado, sobre todo si el vehiculo falla, se sobrecalienta o pierde potencia.