P0057
Circuito de control del calentador HO2S bajo (Banco 2 Sensor 2)
La computadora del motor ve que el circuito del calentador del sensor de oxígeno trasero del banco 2 se mantiene demasiado bajo. Eso normalmente significa que el calentador está abierto, que la alimentación es débil o que el cableado está dañado. Entonces el sensor trasero se calienta muy lento para monitorear las emisiones correctamente.
- SEV
- 3/5
- MANEJAR
- PRECAUCIÓN
- HÁGALO USTED
- $15-$150
- TALLER
- $120-$450
01 / Definición
P0057 significa que el PCM detectó una condición de voltaje bajo en el circuito de control del calentador del Banco 2 Sensor 2. Este es el sensor de oxígeno aguas abajo, después del catalizador, en el lado opuesto al cilindro 1. Las causas más comunes son un elemento calefactor abierto, un fusible quemado, cableado dañado, mal contacto en el conector o un corto a tierra.
02 / Estado de manejo
⚠ Con precaución. Normalmente el vehículo sigue siendo manejable, pero el monitor del sensor trasero y la preparación para emisiones pueden no funcionar bien. Repara el problema pronto para que la luz no oculte otra falla del catalizador o del sistema de combustible.
03 / Síntomas
- Luz de check engine encendida
- Falla en la prueba de emisiones
- Monitor del calentador O2 incompleto
- Menor precisión del monitoreo del catalizador
- Normalmente no hay un cambio importante en cómo maneja el vehículo
04 / Causas
| 1 | Elemento calefactor abierto o dañado en el sensor de oxígeno Banco 2 Sensor 2 | ALTA |
|---|---|---|
| 2 | Fusible quemado o alimentación débil hacia el circuito del calentador trasero | ALTA |
| 3 | Cableado o conector del sensor aguas abajo dañado, corroído o flojo | ALTA |
| 4 | Corto a tierra en el lado de control del calentador | MEDIA |
| 5 | Falla del controlador del PCM | BAJA |
05 / Secuencia de diagnóstico
- 01Verifica P0057 y revisa códigos relacionados del sensor de oxígeno trasero y del calentador.
- 02Inspecciona el conector y el arnés del Banco 2 Sensor 2 por daño de carretera, corrosión o aislamiento derretido.
- 03Prueba el fusible y el relé del circuito del calentador, y confirma que el voltaje llegue al conector del sensor.
- 04Mide la resistencia del calentador y compárala con la especificación del fabricante.
- 05Revisa el lado de control del calentador por corto a tierra o resistencia alta.
- 06Repara el arnés o el conector y borra el código para verificar la operación del monitor.
- 07Reemplaza el sensor si el calentador está abierto y el resto del circuito da resultados correctos.
06 / Reparaciones
| 1 | Reparar cableado, terminales o problemas del conector en Banco 2 Sensor 2 | $15-$120 |
|---|---|---|
| 2 | Reemplazar el fusible quemado o el relé defectuoso que alimenta el calentador del sensor trasero | $10-$80 |
| 3 | Reemplazar el sensor de oxígeno Banco 2 Sensor 2 si el circuito del calentador está abierto | $60-$240 |
| 4 | Reparar fallas del circuito de control del PCM después de descartar las fallas eléctricas externas | $120-$500 |
07 / Códigos relacionados
08 / Preguntas
¿P0057 es lo mismo que P0157?
No. P0057 indica que el circuito del calentador del sensor trasero está bajo, mientras P0157 indica bajo voltaje en la señal del sensor trasero.
¿Una falla del calentador del sensor trasero afecta la preparación para emisiones?
Sí. Un sensor aguas abajo que se calienta lento puede retrasar la finalización de monitores y causar falla en la prueba de emisiones.
¿El auto normalmente sigue andando con P0057?
Sí, pero igual conviene corregirlo pronto porque la precisión del monitoreo disminuye.