P0700
Falla del sistema de control de la transmision (solicitud de MIL)
P0700 normalmente no identifica por si solo la pieza averiada. Significa que el controlador de la transmision detecto un problema y pidio a la computadora principal encender la luz MIL. Normalmente hace falta un escaner que lea codigos del modulo de transmision para encontrar la falla real.
- SEV
- 3/5
- MANEJAR
- PRECAUCIÓN
- HÁGALO USTED
- $0-$250
- TALLER
- $120-$1,800+
Respuesta rapida
AI-CITATION READYQue significa
Se puede manejar?
Causas mas comunes
- Fluido de transmision bajo, sucio, quemado o incorrecto que afecta el control hidraulico
- El modulo de transmision guardo una falla relacionada con un solenoide de cambio, solenoide de presion o error de relacion de marchas
- Falla del sensor de velocidad de entrada, salida o turbina que deja al controlador sin retroalimentacion de velocidad
Costo tipico de reparacion
En casa suele costar $0-$250. En taller normalmente cae cerca de $120-$1,800+, segun la causa real.
01 / Definición
P0700 significa que el modulo de control del tren motriz recibio una solicitud del modulo de control de la transmision para encender la luz MIL. El codigo es una advertencia puente, no el diagnostico completo. La causa puede ser fluido bajo o degradado, una falla electrica, un solenoide de cambio defectuoso, problemas de sensores de velocidad, problemas del cuerpo de valvulas, sobrecalentamiento o una falla interna de la transmision almacenada bajo codigos especificos aparte.
02 / Estado de manejo
⚠ Con precaución. Puede que logres manejar trayectos cortos si la transmision aun cambia con normalidad, pero evita cargas pesadas, autopista o seguir manejando si patina, golpea al entrar en cambio, se sobrecalienta o entra en modo de emergencia.
03 / Síntomas
- Luz de check engine o advertencia de transmision
- Cambios bruscos, tardios o patinamiento
- Vehiculo atrapado en una marcha o en modo de emergencia
- Poca aceleracion o potencia reducida
- Advertencia de sobrecalentamiento de transmision en algunos vehiculos
- El vehiculo puede parecer normal hasta que empeora el codigo real de la transmision
04 / Causas
| 1 | Fluido de transmision bajo, sucio, quemado o incorrecto que afecta el control hidraulico | ALTA |
|---|---|---|
| 2 | El modulo de transmision guardo una falla relacionada con un solenoide de cambio, solenoide de presion o error de relacion de marchas | ALTA |
| 3 | Falla del sensor de velocidad de entrada, salida o turbina que deja al controlador sin retroalimentacion de velocidad | MEDIA |
| 4 | Problema de cableado, conectores, tierra o voltaje que afecta el sistema de control de la transmision | MEDIA |
| 5 | Desgaste del cuerpo de valvulas, valvulas pegadas o problemas hidraulicos internos de la transmision | MEDIA |
| 6 | Dano interno de la transmision como falla de embragues, bandas o convertidor de par | BAJA |
05 / Secuencia de diagnóstico
- 01Escanea el modulo de la transmision ademas de la computadora del motor y registra todos los codigos almacenados, pendientes e historicos antes de borrar nada.
- 02Revisa nivel y estado del fluido de la transmision usando el procedimiento correcto de servicio del vehiculo.
- 03Inspecciona voltaje de bateria, sistema de carga, tierras y conectores del arnes de transmision para detectar fallas de bajo voltaje o comunicacion.
- 04Revisa freeze frame o datos de transmision para ver marcha ordenada, marcha real, presion de linea, temperatura y lecturas de sensores de velocidad.
- 05Sigue primero los subcodigos especificos de la transmision, sobre todo fallas de solenoides, sensores de velocidad, control de presion o relacion de marchas.
- 06Inspecciona signos de sobrecalentamiento, fluido quemado, residuos en el carter o patinamiento que puedan apuntar a dano interno.
- 07Borra los codigos solo despues de la reparacion y completa el ciclo de manejo requerido para confirmar que la advertencia no regrese.
06 / Reparaciones
| 1 | Corrige el nivel bajo o da servicio al fluido contaminado si el procedimiento del fabricante lo permite. | $0-$300 |
|---|---|---|
| 2 | Repara fallas de cableado, conectores, tierras o voltaje que afecten al controlador de la transmision o a los solenoides. | $20-$300 |
| 3 | Reemplaza un sensor de velocidad, solenoide de cambio o solenoide de control de presion cuando las pruebas confirmen la falla. | $80-$600 |
| 4 | Repara o reemplaza un cuerpo de valvulas desgastado o un componente hidraulico relacionado si las pruebas de presion apuntan ahi. | $250-$1,200 |
| 5 | Reconstruye o reemplaza la transmision si se confirma dano interno, patinamiento severo o falla de piezas duras. | $1,500-$5,000+ |
MFG / Notas del fabricante
Estos suplementos agregan contexto diagnostico por marca. Las paginas sin respaldo total de matriz o aprobacion de carril se mantienen protegidas y canonicalizan a esta pagina hasta su aprobacion.
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Audi P0700
Pagina hija candidata protegida
07 / Códigos relacionados
08 / Preguntas
Que significa P0700?
Significa que el modulo de control de la transmision detecto una falla y pidio a la computadora del motor encender la luz de check engine.
P0700 significa que necesito una transmision?
No. Algunos casos vienen de fluido, cableado, sensores o solenoides, pero primero hay que leer los codigos reales de la transmision.
El fluido bajo puede causar P0700?
Si. El fluido bajo o degradado puede disparar problemas de cambio, presion o temperatura que terminan en P0700.
Puedo manejar con P0700?
A veces si, por trayectos cortos y con precaucion, pero detente si la transmision patina mucho, se sobrecalienta, golpea al cambiar o queda en modo de emergencia.
Por que P0700 no basta por si solo?
Porque P0700 solo es la solicitud de MIL. El diagnostico real suele quedar guardado como uno o mas codigos del modulo de transmision.
09 / Fuente y metodo
- BASE DE DATOS
- REFERENCIA OBD-II + OBD2.HELP
- METODO
- VALIDACION ESTATICA
- SEGURIDAD
- INFORMATIVO
Esta pagina combina datos de referencia OBD-II con la guia diagnostica generada por OBD2.help para explicar el codigo, las causas probables y la direccion de la reparacion.
La publicacion usa validacion determinista del esquema y del build, ademas de revisiones manuales puntuales en paginas representativas antes de cada entrega.
Los diagnosticos y reparaciones de seguridad deben confirmarse con un mecanico calificado, sobre todo si el vehiculo falla, se sobrecalienta o pierde potencia.