P0113
Entrada alta en el circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión
La computadora cree que el aire que entra está extremadamente frío porque la señal del sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado alta. Normalmente esto se debe a un sensor dañado, cableado dañado, un conector en mal estado o a veces un problema en el sensor MAF.
- SEV
- 3/5
- MANEJAR
- PRECAUCIÓN
- HÁGALO USTED
- $10–$120
- TALLER
- $100–$350
Respuesta rapida
AI-CITATION READYQue significa
Se puede manejar?
Causas mas comunes
- Cableado o conexiones del sensor de temperatura del aire de admisión defectuosos o corroídos
- Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
- Sensor MAF defectuoso con sensor de temperatura del aire de admisión integrado
Costo tipico de reparacion
En casa suele costar $10–$120. En taller normalmente cae cerca de $100–$350, segun la causa real.
01 / Definición
El código P0113 se establece cuando el módulo de control del tren motriz detecta un voltaje del sensor de temperatura del aire de admisión por encima del rango normal durante demasiado tiempo. En la mayoría de los sistemas, una entrada alta significa alto voltaje en el circuito del sensor, lo que normalmente indica un circuito abierto, un sensor averiado o cableado desconectado. Algunos vehículos tienen el sensor IAT integrado en el conjunto del sensor MAF.
02 / Estado de manejo
⚠ Con precaución. Normalmente puede conducir distancias cortas, pero el motor puede funcionar mal, gastar más combustible o arrancar con dificultad. Repare la falla pronto para evitar problemas de manejo y mayores emisiones.
03 / Síntomas
- Luz de check engine encendida
- Dificultad para arrancar, especialmente en frío
- Ralentí inestable
- Mala economía de combustible
- Tirones o vacilación al acelerar
- Menor rendimiento del motor
- Condición de mezcla rica
- Humo negro del escape en algunos casos
04 / Causas
| 1 | Cableado o conexiones del sensor de temperatura del aire de admisión defectuosos o corroídos | ALTA |
|---|---|---|
| 2 | Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso | ALTA |
| 3 | Sensor MAF defectuoso con sensor de temperatura del aire de admisión integrado | MEDIA |
| 4 | Filtro de aire sucio que afecta las lecturas de flujo de aire y contribuye a fallas relacionadas con sensores | BAJA |
05 / Secuencia de diagnóstico
- 01Escanee los códigos almacenados y los datos de congelación, y revise si hay códigos relacionados con MAF o IAT.
- 02Inspeccione el conector del sensor de temperatura del aire de admisión para detectar juego, corrosión, pines doblados o entrada de agua.
- 03Revise el arnés de cableado para detectar daños, roce, cables rotos o un sensor desconectado.
- 04Compare en el escáner la temperatura del aire de admisión con la temperatura ambiente con el motor frío.
- 05Mida la resistencia del sensor y compárela con la especificación del fabricante a la temperatura actual.
- 06Verifique si hay referencia de 5 voltios y tierra en el conector del sensor, si aplica.
- 07Si el IAT está integrado en el sensor MAF, inspeccione y pruebe el conjunto del MAF y su conector.
- 08Inspeccione el filtro de aire y el ducto de admisión por suciedad excesiva, restricción o instalación incorrecta.
- 09Repare la falla, borre el código y haga una prueba de manejo para confirmar la reparación.
06 / Reparaciones
| 1 | Repare o limpie los terminales corroídos del conector del sensor de temperatura del aire de admisión y el cableado dañado. | $10–$100 |
|---|---|---|
| 2 | Reemplace el sensor de temperatura del aire de admisión si no pasa la prueba. | $15–$80 |
| 3 | Reemplace el conjunto del sensor MAF si el sensor de temperatura del aire de admisión está integrado y la unidad está defectuosa. | $80–$250 |
| 4 | Reemplace un filtro de aire sucio o restringido e inspeccione los ductos de admisión. | $15–$40 |
| 5 | Borre los códigos y verifique las lecturas correctas de temperatura del aire de admisión durante una prueba de manejo. | $0–$50 |
MFG / Notas del fabricante
Estos suplementos agregan contexto diagnostico por marca. Las paginas sin respaldo total de matriz o aprobacion de carril se mantienen protegidas y canonicalizan a esta pagina hasta su aprobacion.
- Abrir
Audi P0113
Pagina hija indexable aprobada
07 / Códigos relacionados
08 / Preguntas
¿Qué significa P0113?
Significa que la computadora del motor está viendo un voltaje de señal del sensor de temperatura del aire de admisión demasiado alto. Normalmente esto indica un circuito abierto, un sensor dañado o un problema en el conector.
¿Un filtro de aire sucio puede causar P0113?
No es la causa más común, pero puede contribuir a problemas de flujo de aire y sensores en algunos vehículos. Las fallas de cableado y del sensor son mucho más comunes.
¿P0113 es lo mismo que un sensor MAF dañado?
No siempre. Algunos vehículos tienen un sensor IAT separado, mientras que otros lo integran en el sensor MAF. Si el IAT está integrado, un conjunto MAF defectuoso puede activar P0113.
¿P0113 puede causar mayor consumo de combustible?
Sí. Datos incorrectos de la temperatura del aire de admisión pueden hacer que la computadora calcule mal la cantidad de combustible, lo que puede aumentar el consumo.
¿Puedo reemplazar yo mismo el sensor de temperatura del aire de admisión?
En muchos vehículos, sí. A menudo es una pieza fácil de acceder y reemplazar, pero debe revisar el cableado y el conector antes de instalar un sensor nuevo.
09 / Fuente y metodo
- BASE DE DATOS
- REFERENCIA OBD-II + OBD2.HELP
- METODO
- VALIDACION ESTATICA
- SEGURIDAD
- INFORMATIVO
Esta pagina combina datos de referencia OBD-II con la guia diagnostica generada por OBD2.help para explicar el codigo, las causas probables y la direccion de la reparacion.
La publicacion usa validacion determinista del esquema y del build, ademas de revisiones manuales puntuales en paginas representativas antes de cada entrega.
Los diagnosticos y reparaciones de seguridad deben confirmarse con un mecanico calificado, sobre todo si el vehiculo falla, se sobrecalienta o pierde potencia.